1樓：匿名使用者
公交線路：北廣場-房地產學院專線 → 軌道交通6號線 → 國博線 → 635路區間，全程約44.6公里
1、從陳家橋一中步行約250公尺,到達陳家橋車站2、乘坐北廣場-房地產學院專線,經過4站, 到達北環1站3、步行約730公尺,到達冉家壩站
4、乘坐軌道交通6號線,經過5站, 到達禮嘉站5、乘坐國博線,經過4站, 到達國博中心站6、步行約150公尺,到達博覽中心廣場站
7、乘坐635路區間,經過3站, 到達悅來站
南京交通公交車
2樓：速度
從南京夫子廟至南京大**紀念管坐哪路公交車,在哪站下? ——7路，江東門紀念館站下車。 從南京大**紀念管至中山陵要坐哪路公交車,在哪站下?
——地鐵2號線到衛橋（苜蓿園站），轉乘9路、遊1、遊2等。 從中山陵到玄武湖坐幾路公交車,在哪站下? ——遊1，到雞鳴寺門下，可從解放門入，到玄武門玄武湖公園站下，可從玄武門入玄武湖公園。
玄武湖到**門汽車站坐幾路公交車? ——可坐遊1、1、15、25、28、30、33、35、38路到**門南站下車。 中山陵到**門汽車站坐幾路公交車?
——遊1。
公共汽車的優點
3樓：匿名使用者
公共汽車的優點：**低、有固定線路、車速慢，安全，載客量大，空間大。
**低：公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具，**低廉，為百姓、上班族建立了良好的交通工具。
載客量大，空間大：一般的公車均以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。
有固定路線：公共汽車，在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。
車速慢，安全：公共汽車時速一般在20~30公里，不會超過40公里。為公交車、公汽或巴士，其中「公交」是公共運輸的簡稱。
公共汽車的起源
公共運輸的起源至少可追溯至2023年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特市郊開辦磨面坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。
當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。
巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。2023年7月4日，英國人ge***e shillibeer的公車出現於倫敦街頭，沿新建的「新路往返柏丁頓paddington與銀行地帶，經停約克郡yorkshire stingo，每日每個方向4班。
4樓：匿名使用者
公交車：最為普遍，涵蓋面也最廣，**也是最便宜的，缺點是：速度較慢，受交通情況影響較大，而且相對比較擁擠。
計程車：快，省時，自由度高，缺點：貴，等待時間較長，也受交通影響地鐵：
方便，快捷，不受交通影響，準時，目前是最受推崇的公共運輸方式。缺點：比公車貴，涵蓋面不夠廣城際快鐵：
速度快，缺點：**高另外還有飛機，輪渡，火車，這裡就不做解釋了，希望對你有用。
公交車與地鐵的區別是什麼
5樓：鹽山小伙啊
一、區別概念
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），台灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
二、主要區別對比
1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。。
2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。
3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。
4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
6、地鐵準時，正點率一般比公交高。
7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。
6樓：思念是一種醉過
區別：1、全國大部分城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。
2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。
1、兩者共同點
兩者都是城市公共運輸，都在市內執行。
2、公交車
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
3、地鐵
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
7樓：手機使用者
地鐵 適合長距離的 高速快捷 公交慢適合近距離
8樓：愛心便便當
其一：乙個在陸地上；乙個在鐵軌上。 其二：乙個有四個輪：乙個有n個輪。 其三：公交車不如地鐵長。 嘿嘿，不知道對不對。 但這也是區別嘛！
9樓：匿名使用者
地鐵的坐位多，公交的坐為少。
公交車作為交通工具的優點和特點？
10樓：吉吉麻麻麻麻
省時省力省錢。
1、自行車：輕便，隨處可行，遇到極難行的路面還可背起，節能無汙染。
2、公交車：省時省力，費用低。
3、的士：自由隨呼隨走，速度快。
4、轎車：屬於自己的私人良好交通工具，讓她往東就往東。
5、飛機：速度極快，幾個小時到達地球另一面。
6、火車：國內通往省外專線最佳選擇，平穩，速度快。
公交車的優點和特點
11樓：匿名使用者
優點：1.數量多，普及面積廣，幾乎隨處可見。
2.**便宜並且還能乘往較遠的地方，方便居民上下班出行。
3.目前社會正在採用電動公交車大大節省了空氣汙染以及能源消耗。
缺點：1.公交車上人員流動大，容易造成失竊情況。
2.公交車上人數較多時會顯得十分擁擠，空氣很難流通，乘坐環境不好。
公交車，又稱公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
12樓：匿名使用者
公交車的優點：低碳環保，載客容量大，**較為實惠。
公交車的特點：與計程車比，每一站都要停，耗時較長，相對較為擁擠。
擴充套件內容：坐公交車的好處如下：
好處一：可以節省體力。坐公交車比步行要節省體力，我們步行雖然節省錢，但是總歸還要上八個小時的班，所以距離公司在兩站地以上的最好坐公交車上班。
好處二：可以節省財力。如果上班一定要乘**通工具的話公交車還是可以節省很多錢的，還可以辦一張公交卡，可以享受優惠（換乘減錢），還不用天天備零錢來乘坐。
好處三：能夠認識更多的人，讓自己見識不同的面孔。如果是開私家車或是打車去上班都不如公交車上看到的人多，可能在這些人當中有的不知不覺就可以成為好的朋友，難免不會出現偶遇熟人的時候。
好處四：可以更多的利用空餘時間來聽聽歌、看看書。坐公交車的時間我們可以看看電子書、聽聽自己喜歡的歌，這樣更有利於身心健康和放鬆。
好處五：可以更好的觀察沿途的風景或是城市動態。乙個城市的變化可能體現在街道上，而坐公交車可以更好的觀察沿途的風景及街景的變化，可以了解乙個城市的動態，而自己開車的話沒有那麼多心思看，只顧開車。
好處六：能夠有更多時間和心愛的人在一起。當然這個好處是有前提條件的，就是你和心愛的人順路，還可以坐同一趟公交車，那麼你就有更多的時間和他/她在一起，並且好好表現你的愛了。
13樓：
公交車----優點：便捷，便宜；缺點：靈活性差，高峰時間擁擠一般的公交車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。
公交車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
公交車以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立
當然公交車的發展也需要市民素質的整體提公升，這樣才能營造乙個和諧、舒適的乘車出行環境。
14樓：匿名使用者
省錢，你們那裡的公交車人很少，可以串座，
15樓：我是桑宇
優點即特點。交通資源的合理利用
中國公交車的發展史
16樓：小小歐平兒
1、2023年03月05日，中國第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標誌著上海近代公共運輸的誕生。
2、2023年08月01日，上海租界市內第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經營。
3、2023年6月，上海市公共運輸修造廠首次自行設計的1000型無軌電車試製成功。
4、2023年04月30日，國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。
5、2023年07月23日，上海第一輛空調公交車出現在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。
6、2023年12月29日，上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發展史上的一大壯舉。
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